FAQ

Det er meget forskelligt, generelt har vi handlet meget bredt ind og så laver folk hver især det de har lyst til, generelt får vi rigtigt god mad ombord.

Añejo er en 55′ katamaran med 14 køjepladser fordelt på 4 dobbeltsengs-kahytter og 3 køjesengs-kahytter. Vi vil således maksimalt være 14 ombord. Det er langt fra altid vi fylder helt op, det afhænger meget af turen, hvor mange sømil vi skal sejle og besætningssammensætningen. Vi er normalt 6-10 ombord.

Udover dine praktiske gøremål ombord, så har vi også nogle forventninger til din rolle, når vi møder nye kulturer og til det sociale ombord.

Når vi er på land og møder nye kulturer, viser vi altid respekt. Vi smiler, hilser på folk, og følger deres regler. Når vi er gæster i et land, respekterer vi de kulturelle forskelle.

Ombord respekterer vi også hinanden ved at tale pænt og løse uoverenstemmelser, hvis de opstår – det kan ske, når man bor mange mennesker sammen.

Dit initiativ er afgørende for din rejseoplevelse, da vi ikke har faste aktiviteter eller planer for, hvad vi skal se og gøre hele tiden. Hvis du vil påvirke din rejse, er det vigtigt, at du også lærer om det land, vi besøger.

Vi forventer også at du er åben for fællesskabet. Vi vil gerne lære dig at kende og håber, at du også vil lære os at kende. Vi ønsker at møde hinanden på lige fod, for det er her de bedste samtaler starter. Det er vigtigt at du forstår at et fællesskab kun fungerer, når alle giver noget til det og ikke kun tager.

Du finder vores pakkeliste under praktisk information.

Nej, de har vi ikke. Vi ser faktisk helt at vi har en blandet besætning da det giver en super god dynamik ombord. Vi har før haft gaster med i spændet 18-65, og det har fungeret så fint.

Ja, det er de i udgangspunktet. Det giver langt den bedste oplevelse at alle starter of slutter turen samtidigt.

Køjepengene er 400kr per dag, men skriv for det fulde overblik over den samlede økonomi.

Det afhænger af området og er selvfølgeligt også op til dig selv. Se anbefalingerne fra statens seruminstitut her: rejse.ssi.dk

Ja sikkert nok, men du kan blot hæve i en lokal hæveautomat så du behøver ikke tænke på det hjemmefra.

Nej, du skal nok lære det du får brug for ombord, og meget mere til hvis du opsøger det.

Nej, egentligt ikke. Og de fleste er ovre det efter en dag, nogle tager søsygepiller ved sejladser.

Nej, hverken eller, vi sørger selvfølgeligt for at undgå at sejle steder hvor der er risiko, vi har lige så lidt lyst til at opleve noget træls som dig. Og vi bruger generelt meget energi på at undersøge de områder vi skal sejle i.

Generelt skal man jo huske at tænke på om det man sammenligner er ens. Añejo er en stor og relativt dyr båd, det betyder også at vedligehold, drift og brug er markant dyrere end mange andre både. Du får tilgengæld glæden af at være på en komfortabel, veludstyret og særdeles velholdt båd.

Det kommer selvfølgeligt an på det enkelte projekt, generelt sørger vi for at vedligeholde i perioder uden gaster, og går meget op at skabe de bedste rammer som overhovedet muligt ombord.

Det er også enormt vigtigt for os at sikre et godt sammenhold og være med til at skabe den oplevelse for livet, som det er og skal være at sejle med et togt på en langturssejler.

Det er op til den enkelte og selvfølgeligt også til dels ruten, det spænder fra 20-40 dyk pr måned. Man skal selvfølgeligt selv være på og sørge for at dykke når muligheden er der hvis man har et ønske om mange dyk.

Nej, og den er heller ikke relativt. Rejsegarantifonden dækker udelukkende ved konkurs af et rejseselskab. Langturssejlads med gaster er ikke lovligt som virksomhed, og de ville derfor alligevel aldrig dække.

For at en virksomhed på lovlig vis kan drive forretning på chartersejlads er der en lang række krav til skibet, besætningens uddannelse, lokale tilladelser og meget andet. Det er der absolut ingen danske skibe der har, og du kan derfor godt forvente at organiseret sejlads med selskaber og større flåder af skibe med forhyret besætning er ulovlig charter og du kan som gæst også risikerer at komme i klemme her.

Det er selvfølgeligt enormt svært at gennemskue hjemmefra, men det er vigtigt at gøre sit hjemmearbejde da der er stor forskel på projekter. Er båden privat eller en forretning? sejler ejer selv båden eller er det en forhyret besætning? Den generelle stand af båden og besætningens kompetencer kan betyde meget for sikkerheden og om du risikerer at ligge stille længe og vente på reparationer og reservedele. Undersøg evt med tidligere gaster eller andre om deres oplevelser. Gå med din mavefornæmmelse og være opmærksom på om du ender på en reel langturssejler eller en systematisk pengemaskine.

Vi vil til enhver tid anbefale at du kigger efter en autentisk langturssejler, hvor ejer er med og skaber de rigtige rammer for den gode, sikre oplevelse. På den måde risikerer du heller ikke at komme i klemme hos lokale myndigheder eller bidrage til ulovlig charter.